沈阳J-11是中国根据俄罗斯苏-27的技术许可证生产的第三代重型歼击机，由中国空军的主力战斗机之一。该机由沈阳飞机公司制造，由中国人民解放军空军和海军航空兵操作。

在1970年代，沈阳飞机厂提出了一种由英国罗-罗Spey“斯贝”512发动机提供动力的轻型战斗机新设计，具有比当时现役MiG-19更好的机动性和比MiG-21更好的爬升率。被称为J-11,由于难以获得发动机，该计划被放弃。

现代的J-11最终于1998年在中国获得25亿美元的生产协议之后，作为苏联设计的苏霍伊Su-27SK空中优势战斗机的中国改型诞生了。该协议特许中国使用俄罗斯提供的套件制造200架Su-27SK飞机。根据协议条款，这些飞机将配备俄罗斯航空电子设备、雷达和发动机。然而，2004年，俄罗斯媒体报道说，在制造了大约100架之后，沈阳停止了基本型J-11的联合生产。PLAAF后来在2002年年中公开了J-11的升级多用途改型的模型。本土的J-11B改型除了采用中国国产技术(例如雷达、航空电子设备套装和武器，包括反舰和PL-12空对空导弹)之外，还融合了各种中国材料的改进，并通过改进的制造方法对机身进行了升级，大概是海上攻击机的用途。声称的J-11生产线突然停止的原因是因为其已经不能长期满足PLAAF的需求，而应归于专为空中任务而设计的已过时航空电子设备和雷达等元件 。

自2007年以来，有关J-11/J-11B的合法性问题一直存在争议。虽然有大量信息曝光，但该机的合法性仍然未被证实。在2009年范堡罗航展的新闻发布会上，俄罗斯联邦军事技术合作局副局长亚历山大·福明宣布，俄罗斯迄今为止尚未就“复制”军事装备向中国提出任何问题。

据报道，中国军事专家安德烈·张报道称，一架J-11A配备了本土生产的WS-10A涡扇发动机，J-11B也使用WS-10A。然而，俄罗斯媒体的报道也表明，中国仍打算用“土星-留里卡”或“礼炮”动力装置升级当前J-11机队的发动机。正在考虑的发动机包括“土星”AL-31-117S(为俄罗斯-印度Su-30MKI计划“留里卡”AL-31F的发展)和“礼炮”AL-31F-M1,这是AL-31F发动机的改进型。

2002年，沈阳飞机公司被指控正在考虑用国产的中国制造零件替换俄罗斯制造的J-11/Su-27SK零件。确切地说是用中国制造的基于147X/KLJ-X型家族的火控雷达替换了俄罗斯制造的NIIPN001雷达，用WS-10A替换了AL-31F发动机，并用中国制造的PL-9和PL-12空对空导弹替换了俄罗斯的R-77空对空导弹。

您好！根据您的要求，我找到了一些关于WS-10和J-11B的信息。在2014年8月19日，中国J-11B战斗机在南海上空拦截了美国海军P-8Poseidon“波塞冬”反潜机。在2014年8月22日的新闻发布会上，美国国防部发言人约翰·柯比海军上将对记者说：“8月19日，一架携带武器的中国战斗机对一架执行例行任务的美国海军P-8“波塞冬”飞机(巡逻机)进行了危险的拦截。拦截发生在海南岛以东约135英里处的国际空域。”他详细说明了相关事件，说中国喷气式飞机：“一次以仅50-100英尺的距离穿过飞机下方。中国喷气式飞机还腹部朝向P-8Poseidon“波塞冬”以90度角穿越了P-8的机头，据信正在展示其武器挂载。之后，J-11飞到正下方并与P-8并排靠拢，正如我所说，将他们的翼尖拉到了20英尺以内。然后在45英尺以内从P-8上方横滚通过。”五角大楼发言人说，美国已通过常规外交途径向中国提出了正式抗议。他还说，中国飞行员的行动“不专业，不安全，而且肯定与美国寻求与中国建立的那种双边军事关系不符”。此外，在提及飞机接近中国时，五角大楼说：“军事活动可在另一个国家的专属经济区以内进行，以行使航行和飞越自由。”

作为答复，中国国防部发言人杨宇军说，美方的相关指责是“完全没有根据的”，作为中国飞行员，具有专业的操作，将喷气式飞机保持在与美国飞机的安全距离之内。他还说，是美国对中国大量而频繁的逼近监视危及了双方的空中和海上安全，是事故发生的根源。他补充说，中国敦促美方遵守国际法和国际惯例，尊重沿海国家的关切，妥善处理双方在空中和海上安全问题上的分歧。

改型

J-11A

–中/俄以俄罗斯制造的套件组装的Su-27SK。制造了104架。它们后来升级了MAWS。未经证实的升级包括改进的座舱显示器以及R-77或PL-10导弹的火控系统。其也被称为J-11。

已经出现在中国军事网论坛上的照片，表明沈阳飞机公司(SAC)J-11A战斗机的传感器已升级，并有报道指出，到目前为止，有两个团已经接受了这些改进。升级的J-11A似乎具有了四个新的导弹逼近告警系统(MAWS),其中两个正好位于座舱后面向前方，而两个则位于垂直尾翼上指向后方。H-6M和H-6K战略轰炸机之前都配备了类似的系统。中国的报道还表明，座舱显示器已经升级，并且升级的火控系统使战斗机能够使用俄罗斯Вымпел“信号旗”R-77或中国洛阳PL-10空对空导弹。能找到的照片不能确认这些升级。几乎没有迹象表明J-11A的雷达也已升级了。然而，中国为成都J-10B和J-20战斗机开发的新型有源相控阵(AESA)雷达表明，原来的沈阳飞机公司(SAC)J-11是有可能升级雷达的。

J-11B

–使用中国技术的本土生产改型，以及使用WS-10A涡扇发动机的第一个J-11改型。由于大量使用复合材料，因此机身稍微轻一些。它具有新的航空电子设备、玻璃座舱、MAWS和机载氧气发生器系统。可能已经计划升级到AESA雷达。中国最新的J-11B上超远程PL-15导弹的照片很可能表明正在对飞机进行AESA雷达升级。最近，发现了飞机上有浅灰色的天线罩，这可能表明进行了升级。

J-11B是J-11的新改型，是4.5代多用途改型，它使用了更多的中国部件，包括雷达、发动机和导弹。J-11B计划的总设计师是郭殿满先生。中国关心减少对外国技术的依赖，这既是出于成本原因，也是希望改善其国内的研究和设计。据报道，J-11B的一个团目前正在服役。2007年5月，中国国家电视台首次播放了J-11B在PLAAF服役的报道，J-11B的存在最终得到了中国政府的承认。

-11B在许多方面都优于Su-27SK。首先，J-11B将配备国产发动机，具有空中加油能力。其次，表面广泛采用复合材料(主要是碳纤维),使飞机的重量减少了700公斤以上，而与原来的钢制零件相比，复合材料零件的寿命增加了10,000小时以上。此外，重新设计的发动机进气口减少了雷达横截面，再加上复合材料的采用以及雷达吸波材料的应用，将Su-27SK的15平方米雷达横截面(RCS)减小到了J-11B的仅仅超过3平方米。

另外，J-11B增加了全面的空对面/海能力，能够发射各种精确制导的空对面和空对海弹药。它配备了WS-10(未来将升级为WS-10A)涡扇发动机，声称使用比AL-31F便宜。除了Su-35和Su-37外，J-11B是Su-27家族中首个采用机载制氧系统(OBOGS)的。由于采用了诸如全数字化计算机控制和固态微电子之类的西式设计特征，中国声称，国产OBOGS优于俄罗斯向中国提供的模拟系统。

新雷达能够同时跟踪8个目标，并同时与8个跟踪目标中的4个交战。当用于针对大型面目标(例如驱逐舰)时，雷达的最大距离超过350公里。并未公开针对空中目标的距离，但其肯定要小得多，就像所有雷达一样。中国官方报道声称该雷达比147x/KLJ-X雷达家族更好，但没有确认确切型号。与许多中国国内消息人士声称雷达采用了无源相控阵天线的错误评论相反，很多中国政府消息来源(例如技术期刊和公开出版物)官方声称，雷达仍采用缝隙平面阵天线。

全数字化固态航空电子设备已取代了Su-27SK中的模拟设备。2007年年中，中国政府电视台CCTV-7发布了中国飞行员在J-11B座舱中的新闻片段，J-11B玻璃座舱的LCD清晰可见。与J-11A上的早期EFIS相比，最明显的不同之处是J-11B上的LCD多功能显示器沿直线排成一行，而不是中间一个的位置稍微低一点。J-11B的多功能显示器和EFIS的布置、外观和布局都类似于西方的总体设计理念。

最后，中国用AESA雷达(最可能的是在J-15和J-16上看到的同样的AESA雷达)对J-11B进行了升级。中国国家电视台(CCTV)说：J-11B的雷达具有1760个T/R模块，对1平方米目标的搜索距离为450公里，对0.1平方米目标的搜索距离为250公里。

-11B是中国自主研发的一款第四代多用途战斗机，由中国航空工业集团公司研制。虽然一些军事观察者认为J-11B不如其他中国战斗机先进，如J-20等，但它仍然是中国空军的重要一员。据报道，中国研制了配备新雷达的J-11B战斗机新改型，该雷达能看得更远并能够使用远程导弹，此举将显著提高中国空军的能力。中央电视台报道称，这种特殊的J-11B具有白色雷达罩，表明其配备了新型雷达。分析者认为，这也将使J-11B能够进行各种不同的任务，包括空海陆侦察。此外，J-11BS是J-11B的串列双座型，据报道正在作为Su-30MK2/3的中国改型而研制。

-11BH是J-11B的海军改型，于2010年5月首次出现。J-11BSH是J-11BS的海军改型。J-11C/J-15是J-11C的舰载改型，吸收了从乌克兰购买的苏霍伊Su-33原型机的结构成分。它使用了J-11B的航空电子设备。2002年年底，在中国的航展和国防展上公开展示了J-11C的首个模型，该模型显示能够携带目前所有能找到的中国反舰导弹以及包括PL-12在内的空对空导弹。J-11C已改称为J-15。

J-16是基于2000年出售给中国的俄罗斯苏霍伊Su-30MKK的双座攻击战斗机，也是J-11BS的进一步发展。

J-11D是一种具有固定式电子扫描阵列雷达、IRST以及发射重型成像/红外(IIR)空对空导弹能力的改型。机体大量使用复合材料，尤其是在发动机进气道，以降低雷达可观测性。机翼各有三个挂架。未经证实的报道声称，它具有新的电传操纵系统、玻璃座舱、改进的电子战系统以及WS-10A发动机的改进型。

中国J-11战斗机升级的D改型(俄罗斯苏霍伊Su-27的复制品)进行了首飞。据报道，该机具有新雷达和空中加油系统。J-11D型吸收了为J-16战斗机研制的技术。据报道，它拥有更好的有源相控阵雷达，机翼和尾部使用了更多的复合材料，并且能够发射更先进的空对空导弹，如PL-10和PL-15。在沈阳飞机公司机场试验的J-11D原型机照片还显示，空中加油探管安装在左舷，类似于J-15上使用的布局。

中华人民共和国解放军空军拥有95架J-11A、110+架J-11B和J-11BS(截至2014年2月);解放军海军航空兵拥有48架J-11B和J-11BS(截至2014年2月)。J-11D是一种用途为空中优势战斗机的飞机。制造商为沈阳飞机公司。首飞时间为1998年，采用时间为1998年。状态为现役。主要用户为中国人民解放军空军。生产时间为自1998年以来至今。

-11B战斗机的制造数量为253架(截至2014年2月),单价为3000万美元。该机的开发自苏霍伊Su-27,并发展成为沈阳J-15、沈阳J-16等型号。以下是J-11B战斗机的一些基本规格：

一般特征：

- 机组：1人

- 长度：21.9米(71英尺10英寸)

- 翼展：14.7米(48英尺3英寸)

- 高度：5.92米(19英尺5英寸)

- 翼面积：52.84平方米(568.8平方英尺)

- 空重：16,380公斤(36,112磅)

- 总重量：23,926公斤(52,748磅)

- 最大起飞重量：33,000公斤(72,753磅)

- 燃料容量：内部燃料9,400公斤(20,700磅)

- 动力装置：2台“留里卡”AL-31F加力涡轮风扇发动机，净推力/加力推力为75.22/123千牛(16,910/27,650磅力);或2台沈阳WS-10A“太行”89.17/132千牛(20,050/29,670磅力)加力涡轮风扇发动机

性能：

- 最大速度：高空2,500公里/小时(1,600英里/小时，1,300节)和2.1马赫

- 航程：3,530公里(2,190英里，1,910海里)

- 作战航程：约1,500公里(930英里，810海里)

- 实用升限：19,000米(62,000英尺)

- 过载限制：+9G

- 爬升率：300米/秒(59,000英尺/分钟)

武器装备：

- 机炮：1门30毫米(1.18英寸)格里亚泽夫-希普诺夫GSh-30-1机炮，携带150发炮弹

- 挂架：10个，包括机身下方2个、进气道下方2个、机翼下方4个和翼尖2个。还可携带以下组合：

- 导弹：PL-12、PL-9、PL-8、Вымпел“信号旗”R-77、Вымпел“信号旗”R-27、Вымпел“信号旗”R-73

- 火箭弹：非制导火箭弹发射装置、бомба(自由落体集束бомба)等

航空电子设备方面：

- 火控雷达：V·V·季霍米罗夫仪器制造科学研究所N001VEMech“机械”相干脉冲多普勒雷达。J-11B将配备AESA雷达。

- OEPS-27电光系统

- NSts-27头盔式瞄准具(HMS)

- Гардения“栀子花”电子对抗吊舱