“巴伦支海空中手术刀”事件发生在1987年9月13日，当时挪威空军的P-3B型反潜巡逻机在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架苏联的新式战机。这架苏军战机第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子。

而79001战机则是指苏联米格-25战斗机。1986年，该飞机在一次训练中失踪，至今下落不明。

瑞典“达柯他”侦察机VS苏联战机

空中对峙是空中侦察与反侦察、拦截与反拦截行动的必然结果，一方要凑近了侦察，另一方要保卫领空权益。但这并不是最终的底线，有的时候由于各种原因越线，特别是侦察的一方突破领空的界限，就会发生更加惨痛的冲突。

例如在上世纪50年代，华约组织和北约组织在欧洲进行大规模军事对峙，可以说核战争箭在弦上，在没有侦察卫星的时候，西方主要使用侦察机对苏联进行情报搜集，因此也成为空中拦截最频繁的时期。在一些情况下，西方侦察机不得不冒险入境，尽量接近目标以便用航空照相机进行核实拍照。

这些大胆的入侵也招致苏联大胆的拦截，瑞典空军的飞机不久就成了牺牲品。

1952年6月13日，天气很差。11点20分左右，设在斯德哥尔摩附近的瑞典空军司令部收到编号79001的“达柯他”电子侦察机的莫尔斯码紧急呼叫：“我们遭到射击”，随后再也没有下文，基地主动呼叫79001也没有回答。瑞典空军设在歌德兰岛上的雷达站在79001预定飞行航线上也没有搜索到任何与其有关的目标信号。此时瑞典空军判断，这架有8名机组乘员的79001号“达柯他”飞机可能出事了。

瑞典指责苏联击落了79001号飞机，但苏联却一直否认，再加上没有残骸被发现，最后双方不了了之。79001号飞机的下落成了冷战期间的一个不解之谜。

1991年苏联解体后，很多冷战期间鲜为人知的事件不断被透露出来。就在这年年底，一位名叫戈理高里·奥斯金斯基的老人告诉瑞典外交官，他就是39年前击落那架79001号“达柯他”飞机的苏联战斗机飞行员。

据奥斯金斯基讲述，当天上午他们从爱沙尼亚境内的基地起飞，奉命拦截入侵的外国飞机。奥斯金斯基机组在地面雷达的引导下，在云层间隙中发现了正在向希乌马岛方向飞行的一架“达柯他”飞机。奥斯金斯基机组开始进行了几次驱赶威胁俯冲，但是“达柯他”飞机依旧没有改变航向，并且向云层下降。由于马上就要丢失目标，奥斯金斯基决定按照地面指挥所的命令展开攻击，好几轮扫射才将“达柯他”飞机左发动机打起火，79001号“达柯他”飞机大约在希乌马岛西面50千米的海域上空栽进云层。79001号飞机的下落终于有了明确的消息。

根据苏联公布的资料，瑞典政府于90年代开始寻找失踪近50年的79001号飞机，以了解8名机组人员的下落。然而，直到2003年10月，瑞典在哥德兰沙岛以东120千米的海底才发现了沉没的79001号飞机，标志着瑞典军方终于找到了这架神秘的“达柯他”。

朝鲜承认击落美军“深海129”侦察机。1969年4月15日早上7时，美国海军一架EC-121M“深海129”侦察机从日本厚木海军基地机场起飞，任务是飞往朝鲜领空搜集电磁信号。然而，当侦察机飞行至韩国上空时，朝鲜空军两架米格17战机突然升空。美军雷达站开始跟踪，分析认为这两架米格战机可能针对“深海129”。与此同时，“深海129”通过无线电向基地发送了一份常规报告，机组人员还未意识到危险即将来临。

13时22分，美军雷达失去米格战机的信号，直至13时37分才重新捕捉到信号。此时，米格战机已经明确靠近“深海129”，美军意识到朝鲜军队可能要进行拦截攻击。于是，美军第1电子战中队总部于13时44分向“深海129”发送了一份“3级情况”警告，意味着该机可能面临攻击。接到警告后，“深海129”指挥官欧沃斯崔特回复：“确认收到警告，我们将取消任务，立刻返回基地。”随后，据美军基地雷达屏幕显示，米格战机已抵达“深海129”周边。2分钟后，“深海129”从美军雷达屏幕上消失，最终被证实遭到朝鲜空军米格17战机的直接击落。

969年4月15日，美国海军一架EC-121大型电子侦察机，在朝鲜附近海域上空，被朝鲜人民军空军的两架米格战斗机击落，机上31名人员全部罹难。

这次事件发生在1969年4月15日，按照预定计划“深海129”将会从日本的厚木机场起飞，然后向西北方向的日本海飞行，在到达朝鲜咸镜北道附近海域时，预警机转向东北方向，顺着朝、苏接壤的海域继续飞行，而后转回，最终降落在韩国的乌山空军基地。

根据您提供的信息，俄罗斯战略空军在欧洲方向也在展示实力。2017年5月4日，俄军两架苏-35战机掩护两架图-95“熊”式战略轰炸机在美国阿拉斯加附近80千米的位置进行巡航。美军紧急出动两架F-22“猛禽”隐形战斗机进行拦截。苏-35战机与F-22战机进行了历史上首次面对面抵近对抗。

此外，从冷战以来，无论是西方还是俄罗斯，侦察机或轰炸机和战斗机的对峙，往往是可控的。相反，战斗机之间的对峙，则危险性相当高，因为战斗机都具备高机动型，而且携带导弹、机炮等武器。我们上面看到的空中手术刀，干扰对方航线等方式，全都不好使，甚至一个雷达锁定动作，都会引来大麻烦。

去年12月，在叙利亚领空再次发生了美俄战机近距离对峙的事件，这次的主角依然是苏-35和F-22战斗机。据美国空军消息，当时有两架俄军苏-25攻击机正在对美国支持的叙利亚反对派武装进行轰炸，美军随即出动两架F-22战斗机进行拦截，并发射了曳光弹和箔条以迫使俄机撤离。然而，在其中一架苏-25近距离逼近美战机的情况下，F-22不得不进行高难度机动规避相撞。紧接着，俄军派出一架苏-35战机越过幼发拉底河，掩护苏-25攻击机。美军称这架苏-35遭到了美国F-22战机的“尾随”。整个对峙事件持续了约40分钟，最终以俄战机撤离告终。

而俄罗斯国防部则表示，当时是两架苏-25攻击机在3300米高度护送迈亚丁城地区的人道主义车队，一架美国F-22歼击机东岸向其靠近。F-22通过发射热诱饵对两架俄罗斯的苏-25进行干扰，然后在10000米高度完成空中掩护任务的俄罗斯苏-35S歼击机迅速从后半圆接近F-22,之后美军歼击机离开该地区。

公平地说，尽管是战斗机对峙，美俄飞行员也保持着相当的理智和克制。然而，如果这种情况频繁发生，早晚会有意外发生。那么，如果真的擦枪走火，究竟谁能够战胜谁呢？(风林)