前几天的川航事故你应该知道吧。飞机在天上，挡风玻璃掉下来了。听起来很可怕。发生这种情况的可能性有多大？在此之前，航空史上只发生过一次——英国航空5390航班。与这起事件相似度高达90%,并被纪录片记录还原。这部电影想必很多人都知道。

这部电影叫做《天空浩劫》。在加拿大以“Mayday”播出，在美国以“空中紧急情况”播出，在英国、法国等国家以“空难调查”播出。15年专注记录各种空难事件，每季9点以上，比电影还惊心动魄。这部电影最好的一点是它不仅仅是一部叙述纪录片。会寻找与当事人非常相似的演员参与，从乘客、飞行员等不同人的角度模拟表演。从旅客登机起飞，到事故发生，跟踪调查，再现全过程。将穿插对当事人(如果他们还活着并且愿意接受采访)、目击者和事故调查人员的采访。取材于事故调查报告和相关新闻报道。如果调查单位不公开或无法取得事故调查报告，他们将咨询有关专家，拼凑出整个情况。总之就是两个字：真！薄的！

上次活动是什么样的？小英带你去看~英国航空的事故飞机名为BAC1-11,被誉为空中吉普车。简单来说就是维护方便、耐用，而且飞行记录也很好。在万里无云的天空中正常起飞。空姐照常介绍了紧急疏散的情况，但乘客们并没有像往常一样认真对待。然鹅，飞机刚刚稳定下来，大家准备喝咖啡吃零食的时候......挡风玻璃，被炸毁。小屋就像灾难电影中的场景。更可怕的是，英国航空的机长解下安全带(我们川航还戴着),直接被炸出了飞机。室外海拔17,000英尺，室外温度-17°C,空气稀薄，风速500公里/小时。虽然有空姐紧急冲过来抓住了机长的腿，但机长的脚仍然挂在转向柱上，导致飞机开始倒飞。驾驶室里的人好不容易控制住了局势，但他们也发现机长似乎已经昏迷不醒。当时他们都以为队长已经死了，想要松手把他扔掉(嗯？)。不过还好有人坚持拉着，因为如果松手的话，机长很可能会卷入发动机，然后整架飞机就挂了。当时驾驶飞机的地图也不见了，飞行员只能联系地面空管中心寻求帮助。空管中心的小伙伴们都吓坏了，因为这事真的没有发生过。最终依靠第一天上班的副驾驶顺利完成紧急迫降。飞机上没有人死亡，机长也没有死。洪震这样一波三折的冒险连这样的电影都不敢拍。甚至可以说大部分能拍成电影的影片都有真实的案例作为依据比如曾经给小影留下深刻印象的国产老电影《紧急迫降》。

这部电影讲述了紧急迫降的故事，改编自1998年东航B2173航班紧急迫降。虽然情况并没有那么可怕，只是飞机因为着陆失败而未能降落，但这会直接导致飞机无法正常降落，也是相当危险的。在经历了悬挂修复和专家会诊无果后，飞行员最终凭借机长和飞行员高超的技术成功着陆。虽然没有什么牛逼的特效，但当年看小影还是很喜欢的，尤其是迫降的最后一段，看着乘客摘下珠宝手表，空姐脱掉丝袜。我非常紧张。当然，最让我印象深刻的是成功着陆后机组人员大汗淋漓。空姐是当年好看的徐帆。虽然飞机现在是最安全的交通工具之一，但每次小英坐飞机，她还是感觉自己像个胆小鬼，无端担心。几次遭遇台风，飞机像过山车一样颠簸，我的心提到了嗓子眼《空中浩劫》的各种场景在脑海中滚动。成功落地后，我始终心底里充满感激，心里长长地舒了一口气。很多人觉得有些事情永远不会发生在自己身上，但一旦发生了，除了听天由命之外，还要依赖剧组人员。这些技术精湛的船长凭借过硬的心理素质和多年积累的经验，为我们的出行保驾护航，与天灾人祸作斗争。这次川航事件中机长们绝对是转危为安的超级英雄怎么夸都不为过。但是在为他们鼓掌之后呢？屏幕灭了灯亮了就等演出结束吧？这不是超级英雄电影这是现实生活看到英雄成功并不意味着一切就结束了只要不出什么事就一切都好不是吗？他们需要的不仅仅是掌声！公众需要更多！我们需要得到什么事故责任定性原因分析及后续处理“演出结束”后还会有人继续说吗确实存在莎莉船长同样改编自真实案例2009年的哈德逊河奇迹2009年1月15日全美航空1549号航班在起飞和爬升过程中遭遇鸟击双引擎熄火失去动力机长根据经验判断无法返回机场于是紧急迫降在纽约曼哈顿市中心的哈德逊河畔从事故发生到紧急迫降仅用了208秒勇敢的飞行员苏利由汤姆·汉克斯饰演虽然这起事件被誉为“奇迹”但船长却被视为“英雄”但美国调查员

在《空中浩劫》中，队长凭借多年的经验和实力成功说服了调查员，使自己成为了英雄。这也是他的真实写照：是他的生命，让他将飞机安全降落在哈德逊河上。虽然这部电影有些夸张，但它刻意将男主和调查组置于对立面，这样的设定也有一定的价值。

小英认为，影片中的调查人员咨询了鸟类专家、空乘人员和航空工程师，并用计算机模拟了数十次在陆地上安全交替着陆的可能性，这些都是有价值的信息。毕竟，在现实生活中，大多数空难确实是由于人为原因造成的。

《空中浩劫》纪录片中有太多值得一提的内容。在完全还原的案例中，有被劫持的、有没有加油的、有零件是假的、有裂开没人看到飞机尾部的、还有跑道上种了树但没有标记的，还有那个把熊孩子带进驾驶室的......英国航空事件与川航事件如出一辙，只不过是挡风玻璃上的螺丝直径小了百分之二英寸而已。差异很小，经验丰富的维修工程师都没有注意到，仔细比较后才确认。肉眼无法辨别的缝隙，这些小东西，放在地上，就是熄火、撞护栏、意外追尾等事故。但在数万米的高空，这是决定数百人命运的大事。

对于英雄，我们有尽可能多的期待。但是对于造就英雄的“现状”，小影希望越少越好。因为风险实在是太大了。看看这次川航的机长和副驾驶，新闻里对他们的形容都带着“幸运”的滤镜。幸好他是空军飞行教官，幸好他是老机长，幸好副驾驶系了安全带......如果他不是怎么办？如果他是新手怎么办？如果你不系安全带怎么办？这一切的前提都是建立在——如果，那就差点导致灾难。而这个“不幸事件”可能是天灾，也可能是人祸。鸟击？材质问题？检修错误？维修事故？任何意外在发生之前都不会给你提前做好准备的机会。只有事后了解真相，对于受伤的机组人员和受到惊吓的普通乘客来说，这段惊心动魄的旅程才算值得。只能事后了解真相，这关系到航空安全，才能拯救更多乘客脱离危险。因为生命没有重来的机会。

最后，向川航的机组人员致敬！向所有为民航飞行安全做出贡献的人们致敬！