在城市的急速发展下，城市环境问题和交通堵塞问题日益严重。与此同时，出行方式和出行品质的要求也在人们生活条件的改善下不断提升。城市慢行空间的建设是缓解市中心交通压力，塑造良好的城市公共环境和体现城市底蕴的有效途径。本期的一周交通视野为您介绍英国伦敦及荷兰代尔夫特慢行系统的建设经验。
城市慢行空间是指提供慢行交通的范围和空间。慢行交通一般指以人力为动力的交通方式，包括步行系统和非机动车交通系统两部分。慢行交通系统不仅有通勤的交通性功能，同时也具有社会性功能，可为市民提供锻炼、休闲、娱乐的场所。
1. 英国伦敦：融入城市公园及人文景点的多层级城市慢行系统
伦敦公共性开放空间对于高度城市化的伦敦具有十分重要的作用，主要表现为有效的分隔城市建筑群、促进城市绿色特征的延续、保护城市的景观特色及服务于城市居民等。目前，伦敦设置有包括环城绿带、都市步行环、茱比利步行环等在内的多条完整的环形及带状慢行空间系统，这些慢行空间配合城市公共空间共同形成了完善的适于步行的开放空间体系。慢行系统以泰晤士河和伦敦老城区为中心，环环相扣。
2. 荷兰代尔夫特：打造“自行车友好”的城市
荷兰代尔夫特市是欧洲最大的自行车制造商之一，也是全球最大的自行车配件供应商之一。该市政府积极推动“自行车友好”的城市形象，并为此采取了一系列措施，如增加自行车道数量、修建人行天桥等。此外，该市政府还鼓励市民使用公共交通工具或者步行代替开车出行。
东南绿链是一条位于泰晤士河边到水晶宫公园之间的绿色慢行空间系统，全长约82公里。该系统通过标识明确的人行道和其他慢行路将彼此靠近的绿色开敞空间连接成整体，穿越居住区和其他建筑密集区域，并通过高密度的绿化措施增加开敞空间的可进入性和环境质量。
荷兰代尔夫特市规划了层级明确的自行车道路体系，同时可兼顾步行需求。城市级自行车道主要用于连接城市主要的活动中心，比如大学、火车站、公交车站、办公和工业区以及一些文体娱乐设施。道路间隔一般设置为400-600米。
代尔夫特自行车道系统的规划和设计
为了提高城市的可持续性和鼓励居民选择更环保的出行方式，代尔夫特市特别关注自行车道的设计和规划。其核心目标是创建一个安全、舒适、快捷的骑车环境，同时提供连贯且功能合理的自行车道网络系统，以满足不同类型用户的需求。
首先，在城市道路设计中，我们采用了200-300米的道路间隔来设置一般级别的自行车道，这样可以确保自行车道与机动车道有适当的隔离，避免了潜在的安全风险。此外，这一级别的自行车道还被广泛用于社区级自行车道的建设。
其次，对于连接住宅和社区的部分，我们设定了100-150米的道路间隔，形成了社区级自行车道。这种级别的自行车道既可以满足居民的日常通勤需求，也可以作为步行者的通行路径。这样的设计使得居民在居住区内就可以方便地使用自行车进行出行。
最后，为了进一步提高自行车出行的便利性，我们在代尔夫特市划定了两个区域对自行车系统效果进行了评估。评估结果显示，规划区内自行车出行比例分别增加了6%和9%,而小汽车出行比例则出现了相应的下降。这个数据进一步证明了我们的自行车道系统能够有效地促进绿色出行，并减少对环境的影响。
综上所述，代尔夫特市通过合理规划和设计自行车道系统，成功创造了一个安全、舒适、快捷的骑行环境，并为自行车出行者提供了更多路径选择的一致连贯且功能合理的自行车道网络系统。这不仅有利于提高居民的生活质量，也有助于实现城市的可持续发展目标。本内容由综合交通处提供。
