月24日，美国现役推力最大的氢氧火箭发动机——RS-68A,在NASA斯坦尼斯航天中心完成了最终的验收测试。该发动机由洛克达因公司于90年代开始研发、至21世纪初结束，并在圣苏珊娜实验室制造，也是研发土星5号火箭F-1发动机的地方。圣苏珊娜实验室曾经是NASA保密等级最高的一处实验室，1948年建成投入使用，试验了3万多枚火箭发动机。1959年发生了美国历史上最严重的核事故，直到2006年才废弃。
RS-68设计核心目标是开发一种低成本的氢氧火箭发动机，这款发动机的零件数量比航天飞机的主发动机(SSME)少了80%,但推重比和比冲降低了10%,不过包括升级费用在内，RS-68发动机成本只有2000万美元，而航天飞机主发动机的成本是5500万美元。RS-68的流控制阀能控制推进剂流量，可在57%至102%的范围内调节，采用燃气发生器循环，内置两台独立的涡轮泵。燃烧室采用了苏联发明的通道壁技术，即在燃烧室外层装一层壳，中空层就是冷却通道。相较于其他发动机采用数百根铜管缠绕燃烧室的设计，这种设计更重、但成本大幅降低。喷嘴内壁采用烧蚀材料，可以带走燃烧产生的大量热量、防止喷嘴过热，同时把原本无色的氢氧火箭变成了橘红色，这也使RS-68重量增加、但降低了制造难度。
RS-68发动机的真空推力3370千牛、海平面推力2950千牛，真空比冲410秒。其改进型号RS-68A发动机的真空推力3560千牛、海平面推力3140千牛，真空比冲414秒。
德尔塔IV型重型火箭高约72米，第一级由三个呈一字形直线排列的助推器组成，每个助推器底端都有一台RS-68A发动机。
NASA原计划在战神五号火箭上使用六台RS-68B发动机，RS-68B也是RS-68发动机的改进型号，后来“星座计划”被取消、战神五号火箭也被取消。之后，NASA便计划了使用四个RS-25发动机的太空发射系统(SLS)火箭作为后继重型运载工具。
NASA的火箭将有效载荷送入低地轨道的最大能力为28.79吨，而在地球同步轨道上则可承载11吨的有效载荷。此外，这枚火箭还具备将11吨的有效载荷送上月球以及将8.8吨的有效载荷送入火星轨道的能力。
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