创作立场声明：本篇文章将提供一篇关于2010年款铃木雨燕淘车记的内容，旨在以富有灵魂的评测方式呈现。
正文：
自去年以来，我逐渐成为一名社会工作者，依靠摩托车作为交通工具已经无法满足我的日常需求。每天在风雨中穿梭，出门购物还要背着包，这样下去实在不是个办法。拥有一辆属于自己的车渐渐成为了我的刚需。幸运的是，我有一个家里经营汽修生意的同学，他对这方面非常熟悉。于是，我向他表达了我的想法，如果有合适的车辆，请联系我。一个月后的下午，一通来自家乡的电话如期而至。
这就是我人生中的第一辆车——2008年或2010年产、上牌的手动1.3升雨燕。当初听说的消息是最低配的车型，但实际上车上配备了多功能方向盘、四门电动窗、电动后视镜以及后挡风玻璃加热等配置。轮毂为15英寸铝制，也算是一个小小的惊喜。然而，十年过去了，内饰磨损严重，排挡杆上的皮套已磨开花，方向盘上的标也掉色了。看来这辆老车经历了太多风雨，上任车主留下的一些装饰也让人费解：大男人在里面弄这些？还是说给老婆开的？不过这些问题都不大紧要，因为旁边就有个垃圾桶。
好消息是，虽然经过了十年的洗礼，但这些看似脆弱的电子设备竟然大部分都还能正常使用，空调也非常凉爽。唯一的问题是副驾驶喇叭接触不良，时好时坏。但这些问题都不重要，只要关键部件没有严重事故痕迹，晚上十一点同学把车开到店里检查后，我认为应该没问题。在此感谢那位同学，大晚上主动提出帮我看车。
拿到车后，第一件事就是进行整备。主要是油水问题和前轮磨损。一起换了两条国产胎，顺便进行了动平衡加工和洗车，花费七百多元。原本以为这件事就这样解决了，那时天气还比较凉爽，一般不开空调。现在天气变热了，空调一开就有异味。当时第一时间怀疑是空调滤芯出了问题，于是马上在网上下单购买了博世的空调滤芯和空气滤芯。周末有时间时自己动手更换。打开手套箱一看，差点吐了出来：这空调滤芯竟然也是十年没换过的！里面长满了毛发，还有一些莫名其妙的碎屑。这种东西竟然留在车上过年？
空滤也是同样的情况，虽然没有那么重口味，但也非常脏了，几乎是棕色的。扔在地上“嘭”的一下就是一大堆黑色烟尘。有时候真的难以理解，这些东西加在一起不超过65元，为什么还有人不愿意去更换呢？
换空气滤芯的时候，我遇到了一个小插曲。由于这辆车已经行驶了很长时间，很多橡胶件都老化得很严重。在更换空气滤芯的过程中，我不小心把节气门的进气管掰断了。我去，这几天还要用呢，同学店里也没有备件，只能自己去汽配城买配件了。不过雨燕的件都比较好找，任何一家出售铃木配件的店里基本上都会有。原厂件30块钱，然后自己动手换上了，还是很简单的。
内部也稍微搞了一下，购买了脚垫和座椅套，然后内部洗一洗，里面的细碎垃圾吸尘器吸一吸，感觉就非常的好了。这是整备之后的样子，虽说和新车差很远，但是已经挺像样了。色差有点拉跨，看得出前车主不愿意给保险杠多花点油漆钱。这个角度还不错。方向盘掉色的问题看看能不能拿个碳纤维贴纸贴一下。中控磨损比较严重，但是所有的按键以及旋钮都是好的，而且手感也不错。虽然已经十年了，但AUX功能依旧实用。
五速手动变速箱是重庆青山产的，换挡手感并不好，我这台5挡、倒挡这两个挡位挂起来稍微有些费力，挡位也比较模糊。退档的时候对转速比较严苛，退档最好要降档补油，不然很难挂入。但据称非常可靠，而且维护起来很便宜。毕竟这家公司除了产家用车的波箱以外，还产坦克的变速箱，有这些特性也不奇怪。相比4AT要省油不少。说到MT的车，这里要夸一下大众的MQ波箱。我同学买了一台行驶14年，里程近30万公里的POLO,即使经历了这么多年的风风雨雨，手感依旧非常出色，挡位清晰不说，甚至还有吸入感你敢信。大众的手动波箱还是非常给力的。
G13B发动机，羚羊同款，动力非常弱鸡，最高仅能输出86马力，116牛.米。只能说凑合用，关空调就是运动模式，高速到120还想继续往上的话就非常吃力了。依旧是极度的可靠耐用加便宜。以前不少城市的出租车都采用了羚羊就足以证明这一点。2000块不到可以直接买一台拆机的发动机回来装上，还包邮。
前面的图可以看得出大灯有些发黄。淘宝买了大灯修复套件弄了一下，效果并不理想。但总体来说聊胜于无，这个东西必须要机器打磨，手工就会看出有的地方很通透。但上面那块不方便打磨的位置还是发黄。
左手侧的按钮就只有一个雾灯按钮。反正这车原厂的灯就不太行，总之近光不够，雾灯来凑。空调冻头好评。门子清一色大塑料。虽然这四个窗户都是好的，但是主驾驶的那个自动车窗不知道是坏了还是本来就不是自动车窗。auto虽然写在那里了，但我按下去并没有任何段落感，不太清楚是什么问题。
总之，虽然这辆车有些小毛病，但只要能用就可以。
前排空间表现非常出色，尽管这款车的尺寸并不算大，但前排的空间给人一种宽敞的感觉。特别是头部空间，因为车辆的整体设计相对方正，北斗星也是如此。在A0级别的车型中，很少有厂家能够做到前排空间如此优秀。更有趣的是，这款车的副驾驶座椅可以调整到很低的位置，当我将其调整至最低时，甚至可以将腿伸直(我的身高为174厘米，体重75公斤)。然而，这一切都是以牺牲后排空间为代价实现的。
与前排优越的空间相比，后排表现就相形见绌了。打开后排车门，坐进去感觉有些拥挤。如果前面坐的都是像我这样体格较大的男性，后面的乘客只能勉强分开双腿坐下，空间显得十分压抑。之前我也乘坐过野马、迷你one以及甲壳虫等两门车型的后排，它们的体验都与这款车相差无几。甚至可以说，甲壳虫的后排空间可能还要略好一些。
后备箱的空间也不算太大，勉强可以容纳两个中号行李箱。虽然后排座椅可以放倒，但实际上并不能完全放平。如果你需要携带大量的货物或者带着家人出行，那么这样的后备箱空间肯定不够用。然而，对于那些长期只乘坐一个人的人来说，这款车的后备箱空间已经足够了，足以将我所有的家当带到一个陌生的城市。
这台车看起来小巧，但实际上并非一辆极具亲和力的小车。你需要花一段时间去适应它，才能真正了解它的优缺点。然而，这台车在同级别车型中具有极高的操控性，在山路过弯时，即使保持安全的前提下，你也可以适当加大油门。这台车的姿态即使是十年后的今天也依然不减当年风采。熟悉了它之后，你在城市道路上可以随意加塞，尽管并不建议这样做。
手动挡的换挡感受比较生涩，对转速匹配度的要求较高。稍高一些甚至连档都不让你入。由于之前接触的手动车都是大众的MQ系列波箱，所以一开始对手动档的印象是轻巧、吸入感强。因此，上手时会感觉不太习惯。加上离合器行程短且硬，开起来顿挫感很强，体验很差。但是学会了补油后，这种生涩感反而成了一种优势。特别是每次超车降档补油，5进4或者5降3的时候，用力挂入后都有机械声的反馈，然后转速带着车速一起往上攀升，发动机也随之轰鸣的那种感觉真的很好。
这样的操作在马路上看起来很危险，但实际上这台1.3L的老发动机的功率不过两位数。上述的一切都是在安全且可控的情况下发生的。可能踩了一段以后发现码表连80都没过，自嗨足够。而且这车除了ABS基本上没有任何的电子控制装置限制着你，在没啥人的时候来个起步挠胎也是非常轻松的。虽说前碟后鼓的配置在这样的车上显得有些丢人，但在这台小车上真的算够用了。
虽说上述的一切看起来都像是在苦中作乐，但拥有一台车以后，你会发现生活中的很多地方因为它而彻底改变了。下雨天我可以接家里人回家，心情不好的时候我可以开着它出去兜风，搬家的时候不再为如何拉走所有家当而头疼。在物欲横流的当下，只有过上最朴实的生活，才能真正明白人实际上是很能被满足的。当我没有车的时候，我会考虑一台车方方面面，但是现在，对于一个刚刚毕业手上没多少钱的人来说，能遮风挡雨、夏天有空调吹、有收音机听、不会把我扔在路上就足够了。正如之前李老鼠所说，当你真正拥有一台车以后，你才知道你的下一台车需要什么。
这篇文章的主要目的是分享拥有一台二手车的感受，而不是鼓励大家去购买。显然，如果没有良好的玩车环境和一定的关系，对于对汽车不太了解的人来说，在二手车市场与老经验丰富的卖家竞争是一个充满陷阱的过程。我之所以能够成功入坑，很大程度上得益于我周围的朋友提供的帮助，特别是那个在我从高铁站下车后，即使已经是深夜11点还愿意带我看车的同学。在这里，我要再次向他表示衷心的感谢。
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总开销成本：
车辆及相关费用(刚上双险，无需额外购买):15000元
轮胎及机油(红壳)更换 * 2 + 三滤及基础检查(包含工时费):700元
座椅套及脚垫：320元
内部整修(进气管、限位器、后刹车灯灯珠、右门音响、离合器踏板橡胶垫、火花塞):30+40+10+50+15+80 = 225元
合计：16245元
油耗：经过1500公里的综合测试，平均配速为35公里/小时，正常驾驶情况下，油价为5.6元/升。加满100升油后，最多可行驶250公里。根据此计算，油耗估算在0.4-0.45元/公里之间。
