贾跃亭欠债的事情已经引起了很多人的关注。根据搜狗百科,贾跃亭目前有债务人超过100位，前二十大债权人同步曝光。其中，最大的债权人为深圳英大资产管理有限公司，债务额为2.79亿美元，约为人民币18亿元。其他债权人包括中国建设银行、平安银行、中信、招商、马云的云锋基金、孙宏斌的融创中国等百余家资本企业。据澎湃新闻报道，贾跃亭欠债top榜前二十名中，前两位分别是恒大和许家印。

贾跃亭，出生于山西省临汾市，乐视控股集团、法拉第未来创始人，乐视汽车生态全球董事长。他早年是一个越挫越勇、越勇越挫的个体户，追逐见到的每一个机会，懂得借力打力，带有机会。贾跃亭在2003年成立了北京西贝尔通讯公司，次年就跟上视频风口，做了乐视。贾跃亭曾经在大领导家门口蹲了一宿，没合眼，腿都麻了。为了拿到订单。

目前，贾跃亭在美国通过“技术性个人破产”，来解除身上背负的巨额债务；在中国，贾跃亭用与甘薇“技术性夫妻离婚”的方式，让留守国内的甘薇离开漩涡。

贾跃亭的人生经历可以说是非常传奇了。在那个没有腾讯、优酷、爱奇艺，连酷6、土豆都没有的时代，乐视的竞争对手只有搜狐视频和PPTV。而积累到不少人脉、资金、手段的贾跃亭，野心也越来越大。他开始“参照2030年的记忆”，创造新的世界潮流：自制剧拍摄、购买正版版权、广泛合作等等。这套操作方向全对，就是有些“生不逢时”。2005年那个智能手机还没普及的年代，大家又怎么能用2G网刷出5G的视频？于是，2006年乐视资金链第一次濒临断裂，裁员高达80%。这一刻，贾跃亭使出了自己的绝招，也是他“借到”的第一笔钱。来自于可爱的新加坡股民。2007年西贝尔(简称ST)在上市门槛最低的新加坡挂牌上市，累计融资约2亿元。不但救了乐视，也让贾跃亭爱上了“南水北调”、“薅羊毛”的快乐。复活的乐视开始盈利。而且随着版权之争的白热化，让乐视此前的投入全都有了实打实的收益：2010年—2015年，乐视版权收益从2.1亿飙升至60亿，足足翻了近30倍！从《宫锁心玉》到《甄嬛传》，再到贾跃亭老婆甘薇亲自监制的廉价自制剧《太子妃升职记》引爆全网，都在印证贾老板当时决策的英明神武。尽管很多人不承认乐视的商业模式，但贾跃亭仍然凭着过人的手腕让乐视得到5200多万的投资，并且在深交所一举上市，成了中国视频上市第一股。什么优酷土豆爱奇艺统统排后面去。自此，贾跃亭的眼光开始渐渐得到业内承认，声望日隆。紧随其后地，乐视开始造机顶盒、乐视体育频道也随之开始上线，两轮就拿了88亿的融资。此时，乐视已经有了足够的内容，现在需要的就是平台——乐视超级手机、超级电视、乃至后面的汽车，都属于这个平台。大概是为了方便载入史册，贾跃亭脑门一拍，为整个链条造了个新词儿——生态化反。于是，看似雄伟的商业帝国板块搭建完成。接下来就是最后一件事，也是最重要的事——证明自己能挣钱。同行业的腾讯、优酷、爱奇艺截止2020年都是亏损状态，其中爱奇艺年亏损一度度高达109亿。

乐视网是一家中国的互联网公司，成立于2004年。贾跃亭是该公司的创始人和董事长，他曾经是中国最富有的人之一。然而，随着乐视网的财务状况恶化，贾跃亭也陷入了困境。他通过会计专业的优势，让整个乐视系都拥有着绝对漂亮的财报，一言以蔽之就是：报来年的账，让来年无账可报。

实际上，乐视网在过去几年中一直在亏损。为了弥补亏损，贾跃亭不断拆东墙补西墙，并通过手中的乐视股票套现。据统计称，他累计套现超过400多亿，其中270亿用于乐视电视等运营，而另外130亿却不翼而飞。

2017年启动的造车计划更是其中关键一步，因为FF研发在美国，所以钱才能打到国外。但是现在看来这个计划并没有起到太大作用。

以上内容仅供参考。

贾跃亭是一位著名的企业家，他曾经是乐视网的创始人。然而，由于乐视网的财务问题，贾跃亭和他的公司面临着巨额债务和法律诉讼。据报道，贾跃亭已经申请了个人破产，并正在进行破产重组。这意味着他的资产将被清算，并且他将无法继续担任公司的领导人。

此外，贾跃亭的妻子甘薇也因为乐视网的问题而面临巨额索赔。她索赔40亿人民币作为抚养费，这是中国历史上最高的离婚赔偿之一。

虽然贾跃亭和他的公司面临着困境，但是他们仍然有一些支持者。例如，贾跃亭的哥哥、姐姐和其他亲属已经开始向他们提出索赔，总金额超过60亿人民币。

债务危机：贾跃亭尽管住豪宅、开豪车、在美国继续当他的大老板，但他账面上真的没有钱。为了解决这个问题，他将手里所有的法拉第未来的股权交给信托，用未来的大饼满足过去欠下的债。这样的债，社长也想来他几百亿。

重组成功：如今法拉第未来成功进行重组，甚至从美国的保障计划里拿到了916万美元的援助资金。而贾跃亭也透露口风，称FF正在同三个省会级城市沟通中国总部的事，其中一个城市已经有了显著进展，很可能发展成蔚来与合肥的关系。

FF91:虽然关于FF91的信息不多，但试驾过的人都在狂赞。百米加速度2.48秒，早在2017年就实现了自动驾驶、自动泊车等技术，还具备零重力后座椅、十屏显示等优势，每句话都在对标特斯拉MODEL X。然而，法拉第未来面对的困局并非是简单的降价，就可以解决，它还有四个大坎儿：信任危机、限时危机、车型危机和量产危机。

信任危机：网民和能投钱的大佬已经得罪了两个，融资、合作、甚至供应商都很难找到；

限时危机：破产重组的约定只有四年，四年内债主们不得追债，但是四年后，债主们随时可以冻结法拉第未来账面上的每一分钱；

车型危机：FF91是款好车，但那是2017年上市的水准，如今战斗力是否还在？

量产危机：路线工厂车千好万好，没有生产线、生产资质也白搭，国内寻求代工机会渺茫。

贾跃亭的答卷，如今已经被全网打分，无需多言。或许站在他个人的角度，一切只是生意人的自保，而乐视28万股东们想来也有自己的话要说。不过归根到底，我们想看的就一件事：法拉第未来能否看到未来？

接下来的问题是，他是否能带领大家赚到钱。如果他能够实现这个目标，那么他就堪称英雄归来。然而，如果他无法做到这一点，那么或许只有再次重生一次才能改变现状了。