AE86是丰田公司卡罗拉车系中的车型，分为Corolla Levin(意为“闪电”)与Sprinter Trueno(意为“雷鸣”)两种版本，且每一版均有三厢车型和两厢车型。AE86自1983年开始生产后于1987年停产，在1985年时进行过一次小改款，从外观来看，剧中藤原拓海所驾驶的AE86为1985年改款之前的车型。
AE86作为丰田公司卡罗拉车系中的车型，分为Corolla Levin(意为“闪电”)与Sprinter Trueno(意为“雷鸣”)两种版本，且每一版均有三厢车型和两厢车型。AE86自1983年开始生产后于1987年停产，在1985年时进行过一次小改款，从外观来看，剧中藤原拓海所驾驶的AE86为1985年改款之前的车型。
两种版本之间的区别主要集中在外观部分，剧中拓海所驾驶的Sprinter Trueno版本车型拥有更美观的翻灯设计，而Corolla Levin版本车型则因较低的风阻系数以及稍轻的车头重量，频频现身欧美国家的汽车运动中。
发动机是AE86“吵闹”的根源，原厂7400转的红线加上自吸的进气形式，使这辆小家伙的“嗓门”极为洪亮，由雅马哈设计的发动机缸盖，拥有50°的气门夹角，低进气阻力的缸盖设计，加强了其在高转速时的扭矩输出，铸铁材质的缸体为其带来优异的缸体强度与改装潜力。
在第二季中，拓海老爸为他的AE86更换了一台4A-GEU TRD发动机。这款发动机采用了直喉进气设计，带来了极低的进气阻力，使得进入缸内的气流具有很高的流速。然而，气门重叠角的存在使得空气在低转速下从进气门进入气缸后，直接从排气门排出。这导致在低转速时，AE86没有足够的动力输出，只有在8,000转之后才能产生有效的扭矩。因此，拓海一度产生了AE86动力不增反降的错觉，甚至专门去咨询开Corolla Levin版本AE86的秋山涉。
极低进气阻力带来了优异的进气量和充气效率，使这台1.6L自吸发动机最高可输出240匹马力。万转以上的声浪可以用高亢来形容。同时，在强大动力下，过弯时产生的高G力甚至需要加装桶椅才能保证驾驶员的坐姿不走形。对于一款以操控为主的车来说，发动机以外的因素同样值得关注。AE86不到1吨的车重即使发动机动力不够强劲，也可以使其在加速、过弯等方面获得不凡的速度。50:50的完美前后重量分配，使AE86的重心可以随驾驶者的想法灵活地转移到各个车轮上，十分有利于车辆的操控。
底盘部分，前置后驱的动力布局加上前麦弗逊后四连接轴整体式悬架，让这辆“小怪兽”可以轻松地扭起来。有人会问，为什么在AE86这样的车型上，整体式悬架反而成为了优点？这是因为虽然整体式车桥在舒适性、抓地力等方面被独立悬挂完虐，但低抓地力的特点反而使AE86的车尾更加灵活，容易起漂。并且，在AE86这款动力输出并不粗暴的车上，也不用担心在出弯深踩油时，车轮发生打滑的情况。GT86上的205mm窄胎也是基于同样的思路，只不过实现途径不同。有趣的是，AE86使用整体式车桥仅仅是为了使其价格更亲民，在操控手感上的加成完全是无心插柳柳成荫。
通过对车型的介绍，我们可以看出AE86其实是一辆平平无奇的车，身上的一切都很平淡。丰田没有在其体内塞入那些炫技般的高端技术。在那个百家争鸣的时代，AE86显得过于平凡。但就是这样的车却在各大汽车赛事上大杀四方。AE86内部的和谐铸就了其在赛场上的不凡战绩。平易近人的性格让它在现实中培养出了土屋圭市这样草根出身的世界级车手。我认为AE86自带的平民属性才是其真正吸引人的地方。
