017赛季的F1发生了很多有趣的故事。其中，F1更换了新LOGO,这是自由媒体集团接手F1以来的改革之一。新LOGO的设计更加简单明了，更利于入驻数字世界。此外，阿塞拜疆大奖赛上发生了“维密大战”，维特尔与汉密尔顿在争夺年度总冠军的道路上擦出了火花。

比赛结束后，赛事总监查理·怀汀对维特尔进行了加时10秒的判罚，并警告他。汉密尔顿也表示，这样的行为违反了FIA的宗旨，给全球车迷带来了负面影响。尽管这次撞车事件没有让维特尔受到严重处罚，只是得到了一次警告，但他的冲动行为显然对他今年的总冠军争夺产生了影响。

对于汉密尔顿而言，他巧妙地利用规则，让维特尔感到“恼火”，这可能是他的战术之一。而对于维特尔来说，这个举动过于冲动，赛后的处罚让他损失了重要的积分，代价有些过高。然而，对于F1比赛来说，这仅仅是一个普通的事件，每个赛季都会发生这样那样的事件，这些事件也为略显无聊的F1增加了新的看点。

此外，今年1月，F1掌门人伯尼·埃克莱斯通离开了F1,前20世纪福克斯公司执行副主席切斯·凯里接任首席执行官一职。已87岁的伯尼在1980年获得了F1商业经营权，将F1从最初的混乱不堪和惨淡经营中转变成一个年产值数十亿美元的超级赛事，也是他让F1成为目前全球观众人数最多的体育项目。同时，伯尼自己也成为全世界最富有的人之一，拥有超过20亿美元的财产。

随着美国自由媒体集团以64亿英镑的价格收购F1,这家新的掌权者开始对F1进行改革，更换赛事LOGO、试图改变赛事规则和奖金制度仅仅是开始。他们正在认真评估赛车女郎是否应该继续出现在F1赛场上。

赛车女郎一直是赛车场上最受关注的焦点。英国广播公司BBC近日采访了一位曾担任赛车女郎的Chantel George,她曾在2014年的英国大奖赛上出任赛车女郎。如果F1取消赛车女郎，这将代表这项运动在倒退。说实话，我非常不同意自由媒体集团的这个打算，相信每一个非车迷的兄弟们都会不同意。自由媒体集团可以改变F1,但请不要欺负那些柔弱的赛车女郎。

阿隆索计划在2019年与迈凯伦一道再度参加印地500大赛，旨在把赛车运动非正式的三大满贯赛事的荣誉收入囊中。两届F1世界冠军将在2018赛季结束后离开迈凯伦车队。此外，阿隆索曾在2017年的印地500大赛中驾驶过迈凯伦-安德雷蒂-本田赛车参赛，曾一度领先，但在驾驶至第27圈时不幸爆缸退赛。

关于迈凯伦和本田之间的分歧，由于罗恩·丹尼斯与迈凯伦结束了长达35年的合作关系，新上任的常务董事扎克·布朗首先需要解决的就是迈凯伦赛车的发动机问题。其实迈凯伦可以自己制造发动机，只是很难在他刚上任的短期内完成研发、制造和测试而已，于是迈凯伦被迫找到了本田，更何况迈凯伦一年接近14亿欧元的预算几乎都来自于本田。可在英国沃金的研发中心里，迈凯伦并不想在自己家里听从这个日本品牌的指挥，设计理念上的冲突以及不断更换技术合作伙伴，迈凯伦与本田就像是已经过不到一起去的两口子，断然要在2017赛季结束后签署“离婚协议”。

您好！F1的“光环”系统是一种安全保护装置，可以在发生碰撞前出发该装置，以保护车手头部的安全。虽然“光环”的作用能够提升赛车的安全性，为车手的头部提供保护，但由于结构和造型的设计，车手在开车时视线难免躲不过“光环”的阻挡，脑袋是安全了，谁知道会不会变成斗鸡眼呢？

马萨退役的原因应该属于后者。在2017赛季收官战巴西大奖赛结束后，马萨含泪宣布“再次”退役(之前在2016年巴西站后马萨也宣布过退役)。

汉密尔顿在2017年F1倒数第三站墨西哥大奖赛上驾驶奔驰赛车第9个冲过终点线，提前两站加冕了2017赛季的车手年度总冠军，这也是汉密尔顿在F1生涯中的第四座年度总冠军奖杯。

017赛季最大的看点就是汉密尔顿与维特尔之间的争夺，二者之间火花不断。尤其在前半个赛季里，汉密尔顿的积分始终落后维特尔，但到了下半年，汉密尔顿场场发挥完美，连连取胜，最终完成了第四冠。这一成绩也让自己成为F1历史上获得总冠军次数第三多的车手(舒马赫7次总冠军排名第一，方吉奥5次总冠军排名第二),与阿兰·普罗斯特和维特尔并列。

马来西亚大奖赛成为雪邦赛道的F1绝唱。2017赛季的马来西亚大奖赛是雪邦赛道自1999年起承办F1分站赛的最后一次。由于F1在马来西亚的电视收视和门票发售状况不佳，再加上F1赛事的承办费用太高，导致马来西亚政府决定不再承办F1分站赛，雪邦赛道也从此退出F1的舞台。据统计，马来西亚现在每年要投入至少3亿马币来承办F1在马来西亚的比赛，但却无法收回成本，更别说盈利。对于马来西亚政府而言，F1成了每年的“负担”。随着F1在亚洲地区的分站赛日渐增多，马来西亚大奖赛已经无法为马来西亚吸引更多的游客。入不敷出是马来西亚决定退出F1分站赛承办方的最主要原因。当然，这样的状况不止出现在马来西亚。邻国新加坡也在因相同的原因考虑是否继续承办F1比赛。而2018赛季，缺少了马来西亚站的F1赛历中，将增添德国站与法国站。这也证明F1的主要市场仍在欧洲。