小新说，中国的隧道技术日新月异，能够征服各种世界级的复杂地质条件。以下是一些具有王者之风的世界级隧道：

- 高海拔隧道篇：

- 风火山隧道：青藏铁路全长1338米，轨面海拔4905米，含氧量不足海平面一半，低于人类生存极限，是当今世界海拔最高、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

- 新关角隧道：青藏铁路西格二线全长32.645公里，平均海拔3600米，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，是目前世界高海拔第一长隧。

- 昆仑山隧道：青藏铁路全长1686米，海拔4648米，是当今世界最长、防冻胀技术最先进的冻土隧道。

- 祁连山隧道：兰新客运专线全长9490米，轨面海拔3580米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%,平均气温-2.9°C,最低气温-32.6°C,是世界海拔最高的高铁隧道。

- 大坂山隧道：兰新客运专线海拔3000至4200米，全长15918米，是全线第一长隧，也是世界最长的高原高铁隧道。

- 乌鞘岭隧道：兰武铁路二线全长20.05公里，海拔3000米，一举纵穿乌鞘岭。它不仅是当时亚洲最长隧道，更是整个亚欧大陆桥的制高点。

- 长拉山隧道：多拉麻科至杂多段公路全长2400米，海拔4500米，是世界建成通车海拔最高的高速公路隧道。

- 雪山一号隧道：青海花久高速公路双洞总长9065米，平均海拔超过4400米，施工最高海拔超过4800米，在建的世界海拔最高的高速公路隧道。

- 硬岩隧道篇：

- 秦岭隧道群：由5座相邻的18公里特长隧道构成，共同组成世界最大的隧道群。

- 秦岭终南山特长公路隧道：全长18.02公里，是山岭公路隧道中长度第二、总规模第一的“顶级工程”。

- 秦岭特长隧道：西康铁路全长18460米，I线隧道全长18460米，II线隧道全长18456米。

世界最长的隧道是瑞士圣哥达基线隧道，全长超过57公里，主隧道为两条平行的单线隧道，连接阿尔卑斯山脉两侧的城市。

厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，是中国大陆第一座海底隧道。它的建设在世界隧道建设史上尚属首例，同时也是世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处仅5.7米。

南京长江隧道全长3930米，采用盾构功法施工。它是世界上盾构直径最大的隧道之一，在国内首次实现长距离穿越砾砂圆砾复合地层。

扬州瘦西湖隧道全长3.6公里，主体盾构段采用14.5米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工。它是世界上最大直径单管双层公路隧道。

苏通GIL管廊工程单相长度达5.8公里，隧道盾构段长5468.5米。它是世界电压等级最高、输送容量最大、单体GIL最长的输变电工程，同时也是世界上第一次将大直径盾构应用于GIL电力管廊建设。