“别拍。”看到记者拿相机对准自己，姜栋轻轻吐出两个字，强忍泪水。

“我没有后悔过，难是难了些，但大伙儿都守在这里，就觉得没有过不去的关。”说到这儿，姜栋扭头看着门外，泪珠从脸上滑落下来。

门外，重重叠叠的大山挡住了视线，那就是著名的横断山脉。位于横断山中的隧道工地，左下角为澜沧江。唐克军摄

大山之中，澜沧江畔，一座14.5公里长的铁路隧道，来自中国中铁一局四公司的姜栋和兄弟们苦战了9年，正洞还差4公里多、平导还差3公里多才能贯通。他们有一个约定，掌子面贯通时，大家不见不散。26个月，156米澜沧江在横断山中奔腾南下。 唐克军 摄

位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。历史上，人类在此开辟的每一条路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。

“放在20年前，这样的项目想都不敢想。”中铁一局四公司纪委书记游宏生说，成昆铁路实际上只是从横断山边缘擦过去，而330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。

大瑞铁路共有40多座隧道，其中14.5公里长的大柱山隧道2008年开工至今9年仍未贯通，刷新了铁路历史，被称为中国前所未有的最难掘进的一条隧道。工人在水中喷射混凝土。

在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人员最害怕的情况。中国有很多难开掘的隧道，突泥涌水不少见。而在大柱山隧道里，灾害成了日常。90%的时段，人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。

大柱山隧道进口平导燕子窝断层掌子面突泥涌水，大量泥砂夹杂孤石瞬间铺满隧道。程瑞负责隧道进口的施工，他曾近距离拍摄过一次突泥：掌子面出现一个小溃洞，流出泥、砂、石砾的混合物，一块大石头挡住溃洞，但很快也落下来，溃洞越来越大。最后，泥石流充满了掌子面前的几十米隧道，葬送了他们几个月的辛苦成果。

大柱山隧道进口平导燕子窝断层突泥涌水，洞口瞬间成为汪洋。

“这次涌水，从去年9月至今隧道只前进了20米左右，每小时近3000立方米的水量，根本无法施工，打隧道没有进尺，说什么都没有用。”程瑞说着说着眼圈就红了。

幸运的是，2008年开工至今没有人员伤亡报告。但这并不意味着没有付出代价。这次的代价是时间。

大柱山隧道位于澜沧江西岸，是云桂铁路的一部分。隧道内涌水的原因是因为地质情况复杂，目前已有1.5亿立方米的水流量。工人们在施工过程中遇到了很多困难，如涌水、高温等。他们不得不穿着裤衩干活，隔十几分钟就拉起水管从头到脚浇水。即使这样，一个班也只能撑两个小时。

此外，由于掌子面比洞口低，水不能自己流出，只能反坡排水。反坡排水不仅危险大，而且资金投入也很大，项目部建了5座抽水站，40台大水泵接力，才把水从掌子面排到隧道外面。

“水深”和“火热”，仅是众多难题中的两个。大柱山隧道一路穿过30多种围岩，几米范围内可能存在多种地质。“岩石里可能藏着一条河，也可能是泥石流沟，还有可能是瓦斯、辐射、软弱围岩，稍有不慎就是灾难。”项目总工程师刘昕华说。

“如果围岩好，能够快速掘进，我的心情就跟中彩票一样。”程瑞说，“如果围岩差，几个月都进不了一步，心情就很糟糕，绝望。”

“在项目上，大家彼此有句祝福的话：祝你围岩好！”项目部党支部副书记张斌说。

约定不见不散。技术人员在掌子面商讨施工方案 。史飞龙 摄

“9年了，有些人大学毕业分配到我们这里，恋爱，结婚，已经生了两个孩子，但是职位没有多大变化，要是放在其他项目，早该当时中层干部甚至副经理、经理了。”姜栋说，“当然也走了很多人。但留下来的人都准备坚守到最后。”

1992年出生的吴浩就是其一。“跟我回家吧，咱家不缺这点工资！”去年，吴浩父亲从陕西渭南辗转来到项目所在地云南保山，在条件简陋的宿舍门口，他拽着吴昊的胳膊往外拖，怎么也拖不动。

问起为什么不走？大家的目光齐刷刷地投向姜栋。“姜哥把我们当亲兄弟，他在我们就在。”

中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋。 史飞龙 摄

“其实原因不在我。”姜栋顿了顿说：“一件事情没有干完怎么能走？中途走了以后怎么有脸跟别人或者自己的孩子说呢？”

姜栋说：“我们早就约好了，掌子面贯通时大家不见不散！”

截至5月31日，大柱山隧道正洞开累完成了10033米，平导掘进已经突破11000米正在通过最后一个叫“一井水”的断层。按照这个进度，大瑞铁路有望在2021年开通运营。

云南省保山市，大瑞铁路部分桥梁工程已近完工。唐克军 摄届时火车只需7分钟就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分多钟的畅通姜栋和他的兄弟付出了13年的青春

大瑞铁路大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。隧道洞内纵坡设计为“人”字坡，除出口段2750米为3‰上坡外，其他最大纵坡23.5‰。大柱山隧道工程地质和水文地质条件复杂，具有“三高四活跃”的特点，存在断层破碎带6条(总长1200米，其中水寨断层640米)、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态、高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性(1600米)、高地热(39°C)等不良地质。施工中易遇到突水、突泥和围岩失稳等地质灾害，特别是在有强岩溶水以及部分断层带(尤其是有夹泥破碎带的正断层),易产生较大规模的突水、突泥段(3210米，最大涌水量为120000米3/d)。在隧道洞身通过的各级围岩，岩质较硬，性脆，特别是地处硬质岩的应力聚集带，聚集了较大的应力，施工中易出现岩爆现象。此外，隧道穿越1.27公里的煤系地层，含有瓦斯气体 。

大柱山隧道进口在施工中，先后顺利通过平导燕子窝断层、正洞燕子窝断层及平导水寨断层。其中，平导燕子窝断层施工难度最大，耗时最长 。