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以下是重构后的内容：
美国经济学家胡佛在制鞋和制革工业的基础上，于1937年完成了名著区域理论与制鞋、制革工业一书，之后又在1948年出版了著作经济活动的区位，标志着他的经济区位理论的正式形成。胡佛的区位理论主要包括运输费用理论和送达价格、市场地域与区域选择两个方面。其中，运输费用理论主要分为运费结构分析和运输方式与运费的关系分析。运费结构分析包括站场作业费和线路运输费两部分；而运输方式与运费的关系分析则强调了根据运输方式不同运费率不同，给出了按照原料和产品的运输距离，通过选择不同的运输方式来降低运费等等。送达价格、市场地域与区域选择则是在三个假定条件下研究运费和生产费用对区位的影响的： 一是生产者(或消费者)之间完全竞争； 二是生产要素完全可移动； 三是消费者是从最低送达价格的供给地购买。
以下是重构后的内容：
在资源分布已知的情况下，各采掘企业市场区的划分可以通过送达价格线的交点来决定。当采掘费用一定时，运费成为影响价格的唯一变量。因此，掘业的送达价格可以表示为采掘费加上运费。随着生产规模的扩大，平均费用也随之增加。在市场地域边界方面，我们可以通过分析供给地和生产费用之间的关系来确定市场地域边界线。
对于采掘业来说，其特点是随着生产规模的扩大，平均费用也随之增加。在市场地域边界方面，当我们知道供给地为A时，生产费用Xa可以用来表示。直线aa则表示随着远离X点而增加的运费情况，即运费倾斜线(生产成本与送达价格的连线称为运费倾斜线)。当市场扩大到B、C点时，我们可以依次得到新的运费倾斜线bb、cc等类似的点，这些点被称为市场地域的终点。它们的连结线称为边界线(各区位送达价格的连线称为边界线，即企业在不同生产规模下的价格曲线)。同样地，划出同样矿物Y的供给地的边界线，两者的交点就是两市场地域的界限(两竞争企业送达价格线相等的点的连线称为两企业的市场地域边界线)。
制造业市场地域的选择与上述方法类似。制造企业送达价格可以用制造费加上运费来表示。由于规模经济效益的存在，制造业与采掘业相反，规模越大平均成本越低。此外，由于规模经济带来的报酬递增或远距离运费递减带来的产出量的增加，使得独立的生产者数量减少，生产者的市场地域则在扩大。如图所示：
生产地为A,当市场地域分别到达L、M、N时，其对应的A点的生产费用分别为C、R、T,而市场地域末端送达价格分别为Q、S、U。随着市场地域的扩大，规模经济带来了市场费用的降低；但在一定地域内，生产过度集聚就会出现规模不经济的情况，导致生产费用再次上升。因此，胡佛将边界线与运费倾斜线相切的点作为市场的最佳规模。
