2023如期而至！
人们沉浸在元旦的欢乐与祥和之中。一场跨年车展，2022 1.在2022年广州国际车展上，自动驾驶非常抢眼。虽然准备时间很匆忙，但还是很热闹，很震撼。超过22万平方米的展览面积，数百款参展车型，部分概念车和新车密集推出。
这里主要讲自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶，并介绍广州车展十大自动驾驶车型：
1.特斯拉
特斯拉携旗下S3XY家族重磅出击，全新款Model S（查成交价|参配|优惠政策）格子和Model X（查成交价|参配|优惠政策）格子成为焦点。
Model S格子续航里程约637km，最高时速322km/h，被业界称为“地表最快量产车”。两款车都有智能辅助驾驶系统，自动驾驶水平值得期待。
2.像幸运一样去旅行
在广州国际车展上，正式发布了Robotaxi品牌的中英文广告语——，以加速自动驾驶运营的商业化。
与此同时，由齐行出行与广汽研究院、马骁智行、文远智行等自动驾驶科技公司联合打造的Robotaxi也同台亮相。
在广州国际汽车展厅外场，Robotaxi为参展商开放了动态试乘体验。感兴趣的朋友来玩吧。
3.华为
华为大力与汽车合作伙伴合作，在广州车展上推出了多款智能新车，如北汽蓝谷、Celeste、长安等。
据了解，采用华为智能汽车数字基地的车型将于2023年上市。华为还将聚焦高速、城区、停车三大驾驶场景，努力突破高难度场景，提升用户体验的连续性。
4.集中
杜畿汽车首台汽车机器人ROBO-01正式亮相，杜畿汽车第二台汽车机器人ROBO-02（查成交价|参配|优惠政策）也首次以展车的形式展示设计。
杜畿是百度和吉利在2021年初推出的全新电动汽车品牌。第一个模型也是基于双方各自的优势而构建的。自诞生以来，杜畿不仅提供了简单的交通工具，更是一个连接数字世界和现实世界的“汽车机器人”，其最终目标是无人驾驶。
5.极端氪
吉利的氪品牌给我们带来了一款概念车，叫做M-Vision。该概念车基于全球首款专为无人驾驶移动出行开发的vast -M(SEA-M)纯电动架构，将于2024年量产。该车具备L4智能辅助驾驶能力。
值得一提的是，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo联合打造的Waymo One无人驾驶团队定制车辆也将基于该车辆打造。
6.IAT(艺术)
IAT (Alte)官方向消费者展示了特定场景下的L4无人驾驶伊势智翔。
伊势智享是一款覆盖多个场景的智能移动载体。采用ART自主研发的低速智能数字平台(ISE)，达到自动驾驶L4级别。
7.极地狐狸
极狐汽车携极狐Alpha T、极狐Alpha S、Alpha S新HI版、Alpha S小王子（查成交价|参配|优惠政策）版全系车型亮相。
作为全球首款支持高级智能辅助驾驶的车型，极速福克斯（查成交价|参配|优惠政策）Alpha S全新HI版颠覆了大家对自动驾驶的看法。
无论是城市道路还是高速公路，大家都可以放松手脚，享受自动驾驶带来的便利。
8.元航汽车
元航汽车联合博世、华为、阿里等供应商发布高端豪华纯电动平台——B.H.D
去年，大运集团与博世成立了R&D联合中心，在“集成底盘、自动驾驶、智能网联、智能交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。
9.长安益达
长安亿达首次公开亮相，搭载DMS、IMS、IACC集成自适应巡航、540高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全卫士（查成交价|参配|优惠政策）等多项智慧安全技术。
IACC集成自适应巡航、DMS驾驶员监控系统、IMS乘客监控系统，可以实现驾驶员疲劳监控、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能，并且已经具备初步的自动驾驶功能。
10.GAC埃安
2022年广州国际车展上，广汽埃安Hyper GT震撼亮相。它搭载的灵结构引入了三号红外遥感技术，通过生命热成像原理，弥补了“雷达相机”在恶劣天气下的感知缺陷。此外，新车将搭载包括三个第二代变焦激光雷达在内的39个传感器，可实现高阶智能驾驶体验。
以上介绍了广州国际车展上自动驾驶和智能驾驶的几个例子。当然，挂个漏也是难免的。
其实严格来说，几乎所有参赛车型都开始了智能驾驶，因为下一阶段没有智能的汽车都将是一堆废铁。
只是每个车型的自动驾驶和智能驾驶的程度不太一样。
也欢迎热心读者在本次车展上补充对其他车型自动驾驶的评论！
2.广州竞争“中国首个自驾城市”有哪些优势？2017年起，广州开始构建自动驾驶产业发展版图，宣布打造基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通示范区，布局“一核三翼”。
近年来，广州在自动驾驶方面动作频频，效果明显：
1.开展智能网联路测。
2018年3月，广州市成立基于宽带移动互联网的汽车与智能交通应用示范区专家会议暨启动仪式，正式启动自动驾驶工作。
2019年3月，广州获批国家级智能网联汽车产业示范区。6月，广州批准AutoX、广汽集团、文远智行、马骁智行、深蓝科技等6家企业开展智能网联汽车道路测试。
2021年7月，广州宣布启动自动驾驶混合交通试点政策体系。一年内完成路测590多万公里，发放牌照201张。广州萝卜跑在市区实现了从配备安全员到“全车无人”的跨越。
2022年6月《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》出炉，南沙重点“五大任务”。重点是“加强智能网联汽车测试示范，打造智能网联汽车产业链和智能交通产业集群”。
截至2022年9月，广州在自动驾驶领域获得了9个“全国第一”，如全国首个批准5G长途驾驶测试的城市，首个承认其他地区智能网联汽车路测牌照的城市。广州至少有6个行政区设置了智能网联汽车开放测试道路，距离为156.29公里。
2.大力发展汽车工业。
经过36年的发展，汽车产业已成为广州第一大产业，也是中国重要的汽车生产基地之一。广州形成了以整车制造为核心、零部件企业聚集、初创企业不断孕育的完整产业链，整车制造企业11家，汽车零部件和贸易企业1200多家。
2018年至2021年，广州汽车制造业占全市制造业的四分之一，年产近300万辆，约占广东省的90%，占全国的11.3%，连续三年居全国城市首位。
展开广州汽车产业版图，在东风日产的带动下，位于广州北部花都从化的“布”型产业集群布局展开
马骁智行，成立于2016年，专注于全栈L4自动驾驶技术，于2017年10月落户广州南沙。马骁智行拥有广州最多的自动驾驶执照和最多的自动驾驶测试。马骁知行已完成八轮融资，金额近11亿元，投资方包括IDG资本、红杉（查成交价|参配|优惠政策）中国和普华资本。最新融资完成，马骁知行估值达到85亿美元。
文远智行成立于2017年，是一家L4自动驾驶技术公司，全球总部位于广州，在北京、上海、深圳等中国城市以及美国旧金山设有分公司，并与雷诺-日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、博世等多家主机厂和一流供应商达成战略合作伙伴关系。文远之星的商业化野心也是中国自动驾驶行业爆发的一个缩影。文远知行已获得10轮融资，已披露融资金额近11亿美元，估值44亿美元。其投资方既有资本、CMC资本等知名投资机构，也有广汽集团、宇通集团等产业链企业的资本，还有Xpeng汽车创始人何的个人投资。
如骑出行是广汽集团旗下的移动出行品牌，由广汽集团和腾讯共同投资。2019年6月26日在广州正式上线，以粤港澳大湾区为重点，逐步走向全国。目前有专列快车、企业专车、搭便车等多种经营形式。2022年4月，儒奇出行宣布完成超10亿元的A轮融资。
4.经常开展大型车、自动驾驶等展览和论坛。
改革开放初期，广交会声名鹊起，成为中国与世界交流的窗口。
多年来，广州一直重视和发展会展业，其中广州国际车展、广州国际新能源汽车智能制造展览会暨高峰论坛、广州国际自动驾驶技术展览会、广州国际车联网展览会等已经常态化。还有一些临时性的、区域性的或者世界性的汽车、自动驾驶方面的展览，不时在国内外惊艳。
比如广州国际汽车展览会，创办于2003年。由中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车工业分会、中国汽车工业协会联合主办，广州连战展览服务有限公司承办的高品质、国际化、综合性大型车展，为广州汽车工业发展起到了摇旗呐喊的重要作用。展会以“新科技，新生活”为主题，每年举办一次，计划于11月在广交会举办。当然，2022年的开幕因疫情推迟至12月30日。
形式多样、丰富多彩的展会和论坛不仅极大地繁荣了广州的汽车产业，也有力地推动了广州自动驾驶的发展。
一般来说：
广州在自动驾驶领域下足了功夫，取得了不错的成绩。
2023年开始，在广州国际车展的推动下，广州自动驾驶蓬勃发展，夺冠呼声颇高。
3.谁将获得“中国首个自驾城市”的称号？自动驾驶是智能网联和新能源汽车产业的核心技术，是汽车电动化、网联化、智能化“新三化”的载体和方向，是出行革命的中场！
自驾热，激动的不仅仅是自驾公司，还有当地政府。
从广州到深圳的一线城市，长沙、武汉、重庆、苏州等新一线城市，无锡、沧州、衡阳、阳泉、平潭等二、三、四线城市都参加了本次比赛。地方政府拿出慷慨的政策和真金白银来招商引资，修路建厂，试运营。
1.一线城市北上广深
自2017年以来，工业和信息化部、公安部、工信部
2020年9月，北京启动建设全球首个网联云控高级别自动驾驶示范区，探索实践与陆云一体化的车辆技术路线，开展“车、路、云、网、图”五大系统建设。
2021年11月25日，中国首个自驾车出行服务商业化试点“落户”北京亦庄经济开发区，市民可以通过手机APP下单进行骑行体验。
2022年4月28日，北京发布无人驾驶载人示范应用通知，率先允许自动驾驶“无人驾驶”，这意味着在首都北京开展“方向盘后无人”的自动驾驶服务。
上海
2016年6月，全国首个智能网联测试示范区在嘉定区成立。2017年上海推出《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。2018年发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》。
2018年，上海向车企发放了首批智能网联汽车开放路测牌照。2019-2020年，上海不断完善嘉定区、浦东新区、奉贤区、临港新区示范区建设。
2022年9月27日，上海首款无安全员自动驾驶汽车上线，“无人区”示范体验区正式开放，成为上海推动智能网联汽车创新发展的又一里程碑。
截至目前，上海已向26家企业发放458项路测示范申请资质，位居全国前列。包括SAIC、吉利、百度、斑马智行在内的20多家汽车及自动驾驶相关企业已经在上海开放了体验。
深圳
2018年将开展智能网联汽车道路测试和应用集聚发展。
2020年发放《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》，支持智能网联汽车多样化道路测试需求，在载人、载货、城市环卫等领域开展智能网联汽车应用示范。
2022年8月1日，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式实施，自动驾驶汽车在深圳率先开始“有法可依”。
目前，包括百度、马骁之星、文远之星和荣源七星在内的多家中国自动驾驶技术制造商正在深圳进行自动驾驶测试。
中国有超过5800家自动驾驶相关企业，其中超过1100家位于深圳。深圳正在逐步形成智能网联汽车产业集群，几乎覆盖新能源汽车、自动驾驶等领域的全产业链。
广州
以上已经详细介绍过了，这里不再赘述。
2.新一线城市长沙、武汉、重庆、苏州
在新一线城市中，也有不少城市具备角逐“自动驾驶第一城”的潜力。长沙、武汉、重庆动作频繁，亮点纷呈，竞争非常激烈。
长沙
2018年，国家智能网联汽车(长沙)测试区正式建成，这是全国首个无人驾驶7*24小时不间断封闭测试场。长沙拥有国内最早开放并量产的L4级自动驾驶出租车试驾区。
2019年，百度自动驾驶出租车团队Robotaxi在长沙正式开始试运营。
2020年，“阿波罗Robotaxi”在长沙全面开放。此外，长沙还在全国率先开通了智能公交线路和智能定制公交线路。
2022年8月，自动驾驶重卡加入行列，完成了全球首款5G电动智能重卡首次31公里自动驾驶路测，进一步丰富了长沙自动驾驶技术的场景应用。
武汉
2019年，全国首条无人驾驶商业运营航线落户武汉CBD；2020年7月，泛海武汉CBD正式获得自动驾驶测试牌照，成为全国首个市区自动驾驶测试区。
2020年9月，武汉经济技术开发区首次提出“中国车谷”概念，宣称要建设“数字车谷”和“智能车谷”，培育数字经济和智能制造两大发展新动能，全力推动汽车产业向下一代汽车升级跨越。
2022年8月，武汉经开区率先发布无人驾驶商业化试点政策，并发布了首批无人驾驶示范
山城重庆复杂的地形是自动驾驶测试的天然“考场”。
2016年，长安完成重庆-北京首次2000km无人驾驶测试。
2018年，继北京、上海之后，重庆率先允许自动驾驶汽车进行合法“路测”，并继续吸引知名企业进行测试验证、示范应用和技术创新。
重庆永川区和高新区都建设了自驾测试示范区，重庆创造了全国三个“第一”:一是全国首个L4级自驾开放测试基地；二是国内首家为汽车行业提供全链条测试检测服务的基地；三是国内首条自动驾驶小型客车示范运营线。
2022年8月，与武汉同时，重庆发布自动驾驶车辆无人化商业化试点政策，允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业服务。
苏州
苏州作为工业底盘超过3万亿元的地级市，产业门类齐全，汽车零部件产业基础良好，使得其在智能汽车产业的原始生态积累上优势明显。
2019年4月，苏州发布智能驾驶道路测试区域，发放首批测试牌照；2021年7月，苏州工业园区智能网联汽车封闭测试路正式开通，这是苏州第一条常态化运营的封闭测试路。
目前苏州有四个区参与5G车联网示范城市建设，每个区都设置了相应的示范道路。
二、三、四线城市分别是无锡、沧州、衡阳、德清、阳泉、平潭。
不想当将军的士兵不是好士兵！我不想成为中国第一个自驾的城市，这不是一个好城市！
在经济总量和综合实力上，虽然比不上北上广深一线城市和长沙武汉重庆苏州新一线城市，但在自动驾驶的新赛道上，这些二三四线城市依然蠢蠢欲动，希望“变道超车”，成功逆袭！
江苏无锡作为全国首批车联网试点地区和“双智”首批试点城市之一，聚集了近300家车联网及智能网联汽车相关企业，其中近65%为智能网联汽车零部件及自动驾驶相关企业，核心产业年产值近300亿元。
河北沧州以推进车辆电动化、智能化、网联化为牵引，以“智能网联汽车”为战略发展方向，成为国内最早布局智能网联汽车和自动驾驶产业的“北方重镇”。2019年，沧州市人民政府与百度签署战略合作协议，推出国内首条自驾旅游线路。2020年8月，百度自驾出行服务在沧州正式开通，沧州成为中国第一个可以在主城区打到Robotaxi的城市。有全国首个“自动驾驶标准验证及全球测试示范基地”，开通了中国北方首条L4级自动驾驶巴士体验线。
湖南衡阳，因为蘑菇车联，是“车、路、网、云”一体化“车城网”的落地样本。李兴奋地说：“衡阳将成为中国第一个拥有市级自动驾驶服务的城市。”衡阳是自动驾驶行业的黑马吗？
浙江德清因阿里L4无人驾驶卡车测试项目落户当地而引起人们的关注，成为一个靠自动驾驶成名的县级样本。2019年，德清开始规划建设全球城市级自动驾驶测试区。相比一二线城市，小城市进行全区域封闭测试更有优势。
2019年，山西阳泉引进百度云计算(阳泉)中心二期项目和自动驾驶道路协同示范区项目，建设首个开放道路自动驾驶测试场。2021年，山西智创城7号正式亮相并上线。阳泉市“车城网-车路知行新生态工程”启动，车路协同智能基础设施在开放中部署
2018年3月，福建平潭综合实验区成为全国首个无方向盘自动驾驶汽车测试基地，由百度和金龙客车联合测试。近年来，平潭在自动驾驶方面一直走在前列。
@京京京京京京京京还评论说，得自动驾驶者得天下！这是未来汽车行业和出行革命竞争的唯一规则。
前不久的扩大内需规划《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》明确提出，加快智能产品研发，支持自动驾驶、无人配送等技术应用。
随着出行革命的不断演进，一个新的万亿级市场正在呈现在世人面前。
(此处增加了一个书卡，请到今日头条客户端查看。)
从2022广州国际车展开始，各家车企都在自动驾驶上下功夫，从硬件到软件不断创新。
从各地的发展趋势来看，各地争夺“中国自动驾驶第一城”的呼声很高。事实上，如果你在网上搜索“中国自动驾驶第一城”和“中国智能驾驶第一城”，你会发现很多地方都把桂冠戴在了自己的头上。
甚至在各地介绍自己的时候，也不时有“中国第一”、“中国第一”之类的说法。是否真的是这样还有待考证！但这至少说明各地的积极态度是迫切的，心情是迫切的。
其实除了上述城市，福州、杭州、赣州、嘉兴、鄂尔多斯、保定等城市的自动驾驶产业也不差，甚至像湖南衡阳这样一些“默默一鸣惊人”的“隐士”，也可能是后来者！总之，自动驾驶和无人驾驶的商业化迫在眉睫，大家都在努力。“中国自动驾驶第一城”的赢家是勇气、智慧和耐力。
