最近，智能辅助驾驶领域即将迎来一波重大OTA升级——Xmart OS 2.6版本。在探索智能辅助驾驶的进化迭代之路上，我们已经解决了高速公路，现在我们将解决最后一公里的停车场问题。未来驾驶已经到来，让我们一起来聊聊智能辅助驾驶的进化迭代之路。

智能辅助驾驶是指让汽车自己操作自己，通过车身上布置的各传感器，对周围的环境进行决策判断，在不需要驾驶者操控的情况下，能够自动地操控。根据行业分级，智能辅助驾驶一般分为L1~L5:

- L1智能辅助驾驶只能提供一些简单的辅助，比如制动防抱死系统(ABS)、车身电子稳定系统(ESP)等。

- L2虽然还是以人驾驶为主，但它已经能够自动化地完成一些驾驶任务，比如自适应巡航(ACC)、主动车道保持(LCC)、自动刹车辅助以及智能泊车。

- L3可以在某些特定场景下进行智能辅助驾驶。L3处于承上启下的阶段，是低级别智能辅助驾驶和高级别智能辅助驾驶之间的过渡。

- L4能够自主地做出所有的驾驶操作，能够完全自主上路，驾驶者可以在车上睡觉、打游戏、做自己想做的事情。

- 在所有条件下，智能辅助驾驶系统能够完成所有的驾驶任务。汽车也不再需要驾驶舱了，它已经变成一台极其智能化的机器人。

小鹏汽车也在智能辅助驾驶进化迭代的道路上不断探索向前。有了OTA,XPILOT智能辅助驾驶系统就可以像智能手机升级系统一样，不断地升级出新功能，向更高级别的智能辅助驾驶不断迈进。

在L2部分智能辅助驾驶级别，小鹏的XPILOT 2.5包含完整的主动安全系统各项功能，以及在G3上具备很强优势的智能泊车辅助系统、完整的行车辅助系统功能：自适应巡航(ACC)、车道居中辅助(LCC)、自动变道辅助(ALC)。智能泊车技术可谓是中国国情下最需要的功能。很多新手司机终于不用害怕倒车了，老司机也能够图个省心省力。通过OTA持续进化，智能泊车效率越来越高，用户体验越来越好。

XPILOT 3.0对标的是更高级别的L3有条件智能辅助驾驶级别。XPILOT 3.0系统拥有强大而丰富的硬件配置：搭载Xavier芯片的超级计算平台、覆盖车辆360度的全新毫米波雷达系统、多达13个车外摄像头和1个车内摄像头、更强大的全天候定位能力和高级驾驶辅助地图。

小鹏汽车宣布，搭载XPILOT 3.0硬件的系统将具备NGP智能导航辅助驾驶、智能辅助驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。通过OTA升级，小鹏P7逐步具备这些功能。同时，搭载XPILOT 3.0硬件的系统在同样功能下，执行效率提升了约30%,为用户带来更好的体验。

OTA(Over-The-Air Technology)对于汽车智能化的发展具有重要意义。它是未来汽车智能化的基础和保障。随着科技的不断进步，智能辅助驾驶系统也将变得越来越成熟。

回到题目中的问题，如果有人问我未来十年能否看到真正的完全智能辅助驾驶，我会说答案取决于我们对待技术的态度。就像15年前我们无法想象全面屏手机一样，这个发展过程不是一蹴而就的，而是循序渐进的。

智能辅助驾驶的发展是一个逐步提升的过程，而不是仅仅通过巨大的成本改装一个车队，最后放出一个视频来炫耀。这样的所谓智能辅助驾驶并不是真正可以上路的技术，而只是吸引资本的噱头。过分鼓吹智能辅助驾驶即将到来或者过分相信智能辅助驾驶都是错误的观念。

万千可能，始于智能。100%全栈自研、可持续OTA升级的智能座舱不断进化。未来的小鹏XPILOT将带给我们怎样的惊喜？敬请期待！💪💪💪